要减肥的不是你，而是你的车
AG真人中国官网入口最近相干汽车，指摘区有个不雅点我看笑了：
这几年不光车增重了，车主也增重了30%。
这话诚然是辱弄，但你别说，它一下子刺破了一个很践诺的问题：
东谈主胖了，酌夺是裤腰带紧少许；
车胖了，那影响的可就不是一辆车了。
你有莫得发现，目下的车，越造越大，越造越重。
过去一辆家用车，一吨多很浮浅；目下动不动两吨起步，三吨都不有数。有的新动力车整备质地致使接近3.8吨，快赶上轻型卡车了。2024年我国乘用车新车平均整备质地仍是达到1704公斤，比2012年多了近400公斤。
为什么汽车越来越重？背后主要有三个原因。第一，电板着实太千里了。这亦然电动车成为“增重主力”的中枢原因。锂电板能量密度就那么大，电动车思跑得远，就得堆电板。一块主流家用车的电板包，分量多数在500到650公斤之间，长续航车型致使能达到700到800公斤。而传统燃油车的发动机加变速箱加起来也就200公斤露面——光这一项就差了好几百公斤。更而且电板还得配注重结构、冷却系统，这些又在往上加码。
第二，世界的糊口品性进步了，对车的条款也随着水长船高。广大、安闲，谁都心爱。传统的微型车冉冉知足不了消费者的胃口，大空间、长轴距、中大型SUV成了热点给与。车企为了相投需求，纷纷推出各式“9系”旗舰车型，尺寸全面扩容，分量当然也就上来了。
第三，成就越堆越多。过归天界把车当成单纯的代步器具，目下它成了一种糊口形势的延迟。从车企到消费者，各式成就拚命往里塞——雪柜、彩电、大沙发，这车能不重吗？除此以外，安全成就也在握住升级：多气囊、高强度钢车身、防撞梁……这些安全结构件通常孝敬了不少分量。
笼统来看，汽车越造越重，其实是电动车高速发展、加上世界生流水平握续提落魄的一种阛阓气候。它本人反馈的不一定是问题，致使不错说是糊口变好的一个侧面。我过去也提过，世界杯全球运动用品供应平台好意思国东谈主止境偏疼大排量汽车、爱开皮卡，跟这个逻辑有些相似。比起他们那种不太顾及环境、只顾个东谈主欢快的作念法，我们开的电动车至少还算环保。
但话虽如斯，车越来越重，贫穷也实着实在。最初，能耗上去了。一辆纯电SUV，百公里轻草率松耗电跨越20度——花的可都是你的电费。更要命的是，这容易造成一个恶性轮回：车子越重，就需要越大的电板来保证续航；电板越大，车子又更重；车子更重，又得延续加大电板……这不等于“水多了加面，面多了加水”吗？终末葬送的是能效和操控安全。
朔方一又友应该都作念过韭菜盒子，有的东谈主水多了加面，面多了又加水，终末越揉越多，别说韭菜盒子，径直改包饺子得了。汽车行业目下也有点这个兴味——一边堆成就进步舒杀青，一边堆电板强化续航，双管皆下，周而复始。
另外，安全隐患也轻佻残暴。参考好意思国阛阓的劝诫，消费者很容易造成一种“越重越安全”的通晓。从个体角度看，这个判断并不算错，可当大车、重车越来越多时，谈路安全的举座风险反而会被加重。此外，过重的汽车对谈路资源本人也会产生负面影响。
是以，对汽车过重这个趋势，弗成再坐视不睬了。“减肥”——让你的车瘦下来——仍是成了中国汽车制造业必须跨过的一谈坎。你的车，比你本东谈主其实更需要“减肥”。
好在计谋仍是启动来源。本年起，我国风雅施行《电动汽车能量破费量限值》强制性国度程序世界杯全球运动用品供应平台，对不同车重下的电耗建议了更严格的条款。这意味着，电动车握续“堆料”的进度要减慢了。车企必须在轻量化时代和电板能量密度上作念出实打实的获利，这才是行业健康发展的正谈，底下就让我们一皆悉力，为中国汽车制造业的遥远健康发展，增添一份陋劣之力。